Na coronadip nu dubbel feestje voor Kiltunnel

Bron: AD Dodrecht 25 juni 2021

Het aantal automobilisten dat dagelijks door de Kiltunnel van ’s-Gravendeel naar Dordrecht - of andersom - rijdt is na een stevige coronadip weer bijna op het niveau van 2019. Dat zegt adjunct-directeur Wouter Joosten namens het wegschap dat eigenaar is van de tunnel. Maar dat is niet de enige reden voor een feestje.

Het bouwproject dat vooral plaatsvindt aan de Dordtse zijde van de Kiltunnel is al ruim anderhalf jaar aan de gang. En de werkzaamheden zijn ook nog lang niet afgelopen. Maar donderdag was er op het bekende verkeersplein toch een feestje te vieren: het hoogste punt van het toekomstige kantoor van Wegschap Tunnel Dordtse Kil is namelijk bereikt. Hoewel feest... De mijlpaal in de bouw wordt ingetogen gevierd, zegt adjunct-directeur Wouter Joosten. ,,Pannenbier zit er niet in; maar we willen er wel even bij stil staan.’’

De huidige situatie op de N217 lijkt in nog niets op hetgeen er in de toekomst moet verrijzen. Maar wie over een maand of vier nog eens 2 euro betaalt voor een doorgang via de enige ‘betaaltunnel’ in de regio zal toch moeten bekennen dat de realiteit akelig veel lijkt op de impressies van het tolplein die al voor de bouw werden gedeeld. Rond oktober worden namelijk de brugdelen op hun plaats gehesen die het voor voetgangers en (kantoor-)personeel van de Kiltunnel mogelijk moet maken veilig van de ene naar de andere kant over te steken.

,,Dat wordt vrij spectaculair’’, zegt Joosten over de dertig meter lange panelen die dan de lucht in gaan. ,,En in de tussentijd blijven we ook in de tunnelbuizen werken. We gaan heel veel doen met de infrastructuur achter de infrastructuur; zeg maar het ICT-gedeelte, maar ook de pompen en andere techniek die bij een tunnel komt kijken.’’

Daarvoor wordt steeds één tunnelbuis afgesloten waardoor er een unieke situatie ontstaat voor de 400 meter lange tunnel tussen het eiland van Dordrecht en de Hoeksche Waard. ,,We krijgen dan twee rijrichtingen in één tunnelbuis. We brengen dan de maximaal toegestane snelheid omlaag en brengen markeringen aan die er voor moeten zorgen dat we in die periode niet te maken krijgen met frontale botsingen in de tunnel. Hetzelfde doen we met de fietstunnel. En we willen met verkeersregelaars werken om het voor iedereen zo veilig en overzichtelijk mogelijk te maken als er gewerkt wordt.’’

Dat is onder meer nodig omdat het aantal voertuigen dat dagelijks door de twee tunnelbuizen rijdt de laatste maanden weer is toegenomen. De verkeersbeweging zit bijna weer op het niveau van 2019, zegt Joosten. ,,Op de piekdagen van 2019 reden er dagelijks tussen de 14.500 en 15.000 auto's langs de tolpoortjes. Nu zijn dat er al weer 13.500, terwijl op het ergste punt van de coronacrisis en de bijbehorende maatregelen dat er 8800 waren, en soms zelfs nog minder.’’

Met de toename in het aantal passerende auto's - die per doorgang moeten remmen en weer moeten optrekken om bij de tolbeambte te betalen - neemt ook de uitstoot van schadelijke stoffen toe. Bij de renovatieplannen van de Kiltunnel en het bijbehorende tolplein is ook daar rekening gehouden. Zowel in de tunnelbuizen als tussen de tolcabines komen machines die onder meer de fijnstof die vrijkomt van de remmen en banden van auto's en motoren reduceert. ,,Zo proberen we de uitstoot te beperken. Voor het milieu, maar ook voor de tolbeambte die daar zijn of haar werk doet. De techniek is er, dus willen we het nu ook toepassen.’’